La ventilation - un problème souvent négligé
Il y a toujours de l'air dans l'huile !
L'air dissous est une molécule de gaz qui s'insère entre les molécules d'huile ou qui s'y fixe. Cet air dissous n'a aucune influence sur les propriétés de l'huile. À 250 bars, 1 litre d'huile peut contenir environ 20 fois le volume d'air sous forme comprimée. Lorsque l'air n'est pas dissous, les molécules d'air se trouvent sous forme de bulles dans l'huile hydraulique. Alors que l'air ne se dissout que lentement dans l'huile, il s'en échappe en revanche brusquement - par exemple en cas de chute de pression. Ces changements sont typiques dans un système hydraulique. Comme la capacité de dissolution de l'air dans le fluide hydraulique dépend de la pression, lorsque la saturation est atteinte, l'air est éliminé de l'huile à chaque baisse de pression. La comparaison avec une bouteille d'eau gazeuse est ici utile : le CO2 est dissous dans l'eau - comme l'air dans l'huile. Nous augmentons maintenant la pression en secouant la bouteille. Lorsque l'on ouvre la bouteille, la pression s'effondre brusquement et le CO2 s'échappe sous forme de bulles.
Conséquences de la présence d'air non dissous dans l'huile
L'air non dissous peut donc être à l'origine de multiples dommages tels que des joints défectueux ou des surfaces de roulement endommagées. L'érosion par bulles d'air, l'effet diesel et le vieillissement de l'huile sont les causes de ces dommages, qui conduisent finalement à la défaillance du cylindre et à des fuites.
Que puis-je faire pour me protéger contre de tels dommages ?
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